Chiński gigant gac wkracza do hiszpanii: 13 modeli do 2028 roku i ceny od 22 000 euro!

Rewolucja na hiszpańskich drogach! GAC, piąty co do wielkości producent samochodów w Chinach, rozpoczyna ofensywę na rynku europejskim, a Hiszpania jest pierwszym ogniwem. Dwa pierwsze modele, Aion UT i Aion V, już teraz kuszą atrakcyjnymi cenami, a w 2028 roku na drogach ma pojawić się aż 13 modeli!

Dlaczego gac czekało tak długo?

Pytanie, które zadawał sobie każdy obserwator hiszpańskiego rynku motoryzacyjnego podczas oficjalnej prezentacji w Madrycie, było oczywiste. Dlaczego GAC, producent mało znany w Europie, wkracza teraz na tak konkurencyjny rynek? Odpowiedź tkwi w dojrzałości rynku, dynamicznym rozwoju infrastruktury ładowania oraz rosnącej otwartości hiszpańskich klientów na pojazdy z Chin. To już nie są egzotyczne ciekawostki – to realna alternatywa.

GAC nie jest jednak zupełnie nieznane w świecie motoryzacji. Przez 20 lat współpracowało z takimi markami jak Toyota i Honda, dzieląc się wiedzą i technologiami. To doświadczenie, w połączeniu z rosnącym popytem na auta elektryczne w Europie (udział pojazdów elektrycznych w 2026 roku przekroczył 10%), stworzyło idealne warunki do ekspansji.

Aion ut i aion v – pierwsze karty na stole

Pierwszym modelem, który ma podbić serca Hiszpanów, jest Aion UT – kompaktowy hatchback o długości zaledwie 4,2 metra, ale z imponującym rozmiarem przestrzeni wewnętrznej (rozstaw osi 2,7 metra). Zasięg w mieście szacowany jest na 630 km (420 km w cyklu WLTP), a moc silnika wynosi 204 konie mechaniczne. Z pakietem rabatów i finansowaniem, jego cena spada do zaskakujących 22 000 euro!

Równocześnie GAC prezentuje Aion V – SUV segmentu C, który ma konkurować z popularnymi modelami takich producentów jak Tesla czy Hyundai. Jego pojemność bagażnika wynosi 427 litrów, a moc silnika to 204 konie mechaniczne. Bateria o pojemności 75 kWh zapewnia zasięg do 708 km. Cena startowa to 37 995 euro.

GAC nie ogranicza się jednak do samochodów elektrycznych. W planach jest również wprowadzenie modeli hybrydowych i hybryd plug-in, co ma jeszcze bardziej poszerzyć ofertę i zaspokoić potrzeby różnych grup klientów. Inwestycja w rozwój technologii wynosi 6,5 miliarda, a firma posiada ponad 21 000 opatentowanych rozwiązań. Dodatkowo, GAC otworzyło centrum projektowe w Mediolanie, aby lepiej dopasować swoje pojazdy do gustów europejskich.

Sukces chińskich marek takich jak BYD i Omoda pokazuje, że klienci są już otwarci na pojazdy z Chin. Fakt, że Changan osiągnął sprzedaż 200 jednostek w zaledwie dwa miesiące od wejścia na rynek, jest jasnym sygnałem. GAC wierzy, że dzięki atrakcyjnym cenom, nowoczesnej technologii i rosnącej popularności samochodów elektrycznych, również odniesie sukces w Hiszpanii i w całej Europie. W 2028 roku, w 60 salonach dealerskich, klienci będą mogli wybrać spośród 13 różnych modeli.

GAC wchodzi na europejski rynek z rozmachem, a pierwsze dwa modele to obiecująca zapowiedź przyszłości. Czas pokaże, czy chiński producent zdoła zdominować hiszpański rynek motoryzacyjny, ale jedno jest pewne: konkurencja właśnie się zaostrzyła.