Ford przygotowuje się do debiutu w LMDh z nowym prototypem
Ford jest coraz bliżej dołączenia do elity wyścigów wytrzymałościowych, prezentując prototyp, który będzie rywalizował w kategorii LMDh. Firma z niebieskim owalem kontynuuje prace nad hypercare i przeprowadziła już testy na torze Paul Ricard we Francji, gdzie ujawniła więcej szczegółów pojazdu, choć nadal pokryty jest gęstym kamuflażem, który nie do końca zdradza jego nadwozie.
Serce hypercara – silnik V8
Kamuflaż nie przeszkadza jednak w usłyszeniu dźwięku silnika, na który postawiła marka – V8 o naturalnym dolocie, zamiast sześciocylindrowego z turbosprężarką. FIA rewolucjonizuje Mistrzostwa Świata w Wyścigach Wytrzymałościowych (WEC) nową kategorią, która przyciągnęła wielu producentów gotowych do walki o zwycięstwo. Marki takie jak Ferrari, Toyota, Porsche, Peugeot, Cadillac, BMW, Alpine, Genesis czy Aston Martin rywalizują o palmę pierwszeństwa, a Ford oczekuje dołączenia do tej stawki od 2027 roku z prototypem, który wciąż jest dopracowywany.
Dźwięk V8 i aerodynamiczny design
Najciekawszym aspektem propozycji Forda jest pozostanie wiernym swoim korzeniom jako producentowi silników V8, wybierając jednostkę napędową, która będzie wykorzystywana w jego hypercarze podczas 24 godzin Le Mans. Firma nie zdecydowała się na sześciocylindrową jednostkę i wolała ewolucję legendarnego silnika V8 Coyote, obecnie stosowanego w Fordzie Mustang. Ten wolnossący silnik o pojemności 5.4 litra, w połączeniu z odpowiednim systemem hybrydowym, powinien zapewnić moc przekraczającą 670 KM, co jest dopuszczalne w tej kategorii zgodnie z przepisami FIA.
Podczas testów przeprowadzonych przez Forda na Paul Ricard można było usłyszeć ryk V8 na prostych toru w Galii. Co do wyglądu hyperdeportu Forda, prezentuje on nadwozie o płynnych i aerodynamicznych kształtach, z dużymi wlotami powietrza nad przednimi kołami, stylizowanym przednim splitterem i bocznymi spojlerami, a także dużym tylnym skrzydłem, dyfuzorem i płetwą rekina – elementy, które pomagają zwiększyć jego wydajność w wyścigu.
Platforma ORECA i debiut w Katarze
Podobnie jak Genesis i Alpine, hypercar Forda bazuje na platformie ORECA. Zespół zadebiutuje w zawodach podczas wyścigu o długości 1812 kilometrów na torze w Katarze, pomiędzy 25 a 27 marca, będącego pierwszym sprawdzianem sezonu 2027 Mistrzostw Świata w Wyścigach Wytrzymałościowych FIA.
Luksusowi partnerzy i piloci
Aby zrealizować ten ambitny projekt i wystartować z pełną gotowością w Katarze w przyszłym miesiącu marca, Ford Performance skorzystał z pomocy niektórych z najbardziej znanych nazwisk w świecie motorsportu.