motoryzacja

**Kamiony elektryczne postępują szybciej niż ładowarki**

Opublikowano 04/10/2026 20:56 w motoryzacja • Jacek Zieliński

Losy floty ciężarówek o zerowych emisjach w Unii Europejskiej do 2030 roku szacuje się na 400 000 sztuk, jednak Komisja Europejska podkreśla, że infrastruktura ładowania znacznie odstaje od tempa rozwoju. Obecnie w całej UE dostępnych jest zaledwie około 3 000 punktów ładowania publicznych przeznaczonych dla pojazdów tego typu. Prognozy wskazują, że park ciężarówek o zerowych emisjach mógłby wzrosnąć dziesięciokrotnie do końca dekady, napędzany zarówno wymogami regulacyjnymi dotyczącymi ochrony środowiska, jak i inwestycjami ze strony producentów i operatorów logistycznych, dążących do redukcji śladu węglowego.

<strong>Kamiony <a href=elektryczne postępują szybciej niż ładowarki" width="1920" height="1080" style="max-width: 100%; height: auto;" loading="lazy" decoding="async">

Kamiony elektryczne postępują szybciej niż ładowarki

Bruselas mobilizuje kolejne miliardowe wsparcie

Komisja Europejska, zdając sobie sprawę z ryzyka związanego z brakiem infrastruktury, priorytetowo traktuje projekty ładowania dla ciężarówek i autobusów w ramach programów finansowania Unii Europejskiej, w tym Connecting Europe Facility (CEF) i Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF). W 2026 roku planowana jest konwencja CEF o wartości 1,1 mld euro, mająca na celu wzmocnienie transeuropejskich sieci transportowych i infrastruktury ładowania. Celem jest przyspieszenie budowy nowych punktów zasilania w strategicznych trasach transportu towarów.

Problem dotyczy także wzmocnienia sieci energetycznej

Jednakże, problem nie ogranicza się jedynie do instalacji dodatkowych ładowarek. Eksperci ostrzegają, że stacja ładowania dla ciężarówek wymaga znacznie większej mocy niż stacja dla samochodów osobowych – do 20-50 megawatów. Wymaga to wzmocnienia istotnych odcinków sieci energetycznej, co wiąże się z wysokimi kosztami, długoterminowym planowaniem i skoordynowaną współpracą między administracjami, dostawcami energii i firmami prywatnymi. Jan Hjelmgren, wiceprezes senior ds. zarządzania produktem Volvo Trucks, podkreśla duma z wprowadzenia kolejnego, bezemissionsowego ciężarówki.