Nowa bateria CATL Shenxing III - 10 do 80% w 3,5 minuty

W wieku elektryfikacji motoryzacji baterie są nie mniej ważne niż same napędy pojazdów. CATL, gigant branży, dominujący na rynku, nie zatrzymuje się na osiągnięciach i stale prezentuje innowacje. Jednym z nich jest bateria Shenxing III, bazująca na fosforanach litowo-żelaznych (LFP), która wyróżnia się szybkością ładowania.

Nowa bateria CATL Shenxing III - 10 do 80% w 3,5 minuty

Trzecia generacja tej baterii została zaprojektowana, aby zmniejszyć jeden z głównych problemów samochodów elektrycznych - czas potrzebny na odzyskanie autonomii. Najważniejszymi statystykami są: z 10 do 80% mocy w 3 minuty i 44 sekundy, z 10 do 35% w 1 minucie, a do 98% potrzeba 6 minut i 27 sekundy. CATL deklaruje 10C i 15C w przypadku ładowania, co oznacza, że może dostarczyć dużą ilość energii w krótkim czasie.

Firma zmniejszyła także opór wewnętrzny baterii do 0,25 miliohmów, co stanowi ok. 50% mniej niż średnia branżowa, według danych własnych. Redukcja ta jest istotna, ponieważ mniejszy opór zmniejsza straty energii i generowanie ciepła podczas przepływu dużych prądów, oba te aspekty są kluczowe dla możliwości ładowania tak szybkiego bez kompromisu w pracy komórek.

W tym kontekście Shenxing III zawiera także technologię chłodzenia o nazwie Cell Shoulder Cooling Technology, z której CATL twierdzi, że poprawiło efektywność chłodzenia o 20%. System ten kontroluje temperaturę w różnych punktach komórek, aby lepiej zarządzać ciepłem generowanym podczas ładowania o wysokiej mocy.

Bateria samochodowa z szybką ładowaniem nawet w temperaturze zimowej

Jeśli ciepło jest wrogiem ładowania, niskie temperatury stanowią kolejny wielki wyzwanie dla baterii LFP, ograniczając zarówno wydajność, jak i zdolność przyjęcia dużych ilości energii. Aby poprawić wydajność w takich przypadkach, CATL opracowało system samoogrzewania poprzez impulsy, który próbuje rozwiązać ten problem, ogrzewając pylon, aby przygotować ją do ładowania, nawet jeśli termometr pokazuje bardzo niską temperaturę lub poniżej zera. Według firmy, bateria może przejść z 20 do 98% mocy w 9 minutach przy temperaturze -30°C. W porównaniu, technologia Flash Charging BYD, głównego rywala, potrzebuje ok. 12 minut na to samo.

Shenxing Rozwiązując problem ładowania w każdych warunkach, CATL skupiło się także na trwałości, która jest kolejnym problemem dotykającym baterii LFP.