Opel Corsa GSE - nowa wizja sportowego elektryka

W 1988 roku na rynek wyścigowy weszła pierwsza generacja Opelu Corsa GSI, mały, lekki i sportowy samochód miejski, który oferował wiele emocji już przy 100 KM mocy. Teraz część tej esencji chce odzyskać nowa wersja Corsa GSE, sportowa odmiana niemieckiego modelu. Jest ona bardziej mocna, z 281 KM, ale także 100% elektryczna, co dla wielu entuzjastów motoryzacji uważanych jest za sprzeczne z przyjemnością jazdy.

Ten pierwszy GSI z lat 80. był zupełnie inny od nowego Corsa. Model oryginalny był mniejszy i ważył zaledwie 820 kg w suchym stanie, podczas gdy ten jest większy i waży 1554 kg. Nie jest to liczba dramatyczna dla elektryka, choć mówimy o samochodzie o długości 4082 mm, 1773 mm szerokości i 1426 mm wysokości. Jeśli dobrze spojrzymy na te liczby, zauważymy, że jest nieco dłuższy, szerszy i niższy od standardowego Corsa. Opel postanowił udostępnić tym modelowi więcej sportowości, więc obniżył jego wysokość i zwiększył szerokość osi o 54 mm na przedniej i 20 mm na tylnych kołach. Ta szerokość jest bardziej widoczna z oznaczeniami osi w czerniom, pod którymi znajdują się felgi 18-calowe z trzema ramionami, inspirowane tym pierwszym Corsą GSI. Możesz je okrąglić w oponach Michelin Pilot Sport 4S lub Hankook Ventus S1 evo3, przy czym autonomia wahuje się między 354 a 374 km, odpowiednio.

Nie jest to liczba autonomii spektakularna, ale fakt, że bateria kompaktowego sportowego elektryka Opela nie jest zbyt duża. Posiada 54 kWh pojemności nominalnej i 51 kWh pojemności użytecznej, ale w strefach miejskich możesz ją bardziej wykorzystać w trybach jazdy, takich jak Eco i trybie B, oferującym maksymalną retencję energii i prowadzenie z największym wykorzystaniem pedału.

Aż tak, że Corsa GSE chce być samochodem do cieszenia się nim. To pokazuje jego styl, gdzie poza kołami dominują bardziej muskularne błotniki i emblematy GSE. Wewnątrz także nie ukrywa swojego charakteru, z komfortowymi, sportowymi siedzeniami z motywem kratowym, sportowym, ergonomicznym kierownicą, pasami w kolorze żółtym i specjalnymi grafikami na ekranach. Centralny ekran posiada także funkcję "Performance", pokazującą dane dotyczące wydajności, takie jak temperatura baterii. To ważne, ponieważ nie jest to elektryk konwencjonalny, lecz jeden z aspiracji sportowych. Jak w modelach rodzeństwa z platformy, takich jak 208 GTI i Ypsilon HF, znajduje się silnik przedni o 281 KM i 345 Nm momentu obrotowego, hamulce Alcon z wentylowanymi deskami o średnicy 355 mm i tłokami monoblokiem 4-pistonowymi przednimi i deskami 268 mm tylnymi, różnicowym Torsenem na osi przedniej, nową antyrolingową barą tylną i sztywniejszą amortyzacją.