Peugeot prezentuje nowy E-208 GTI - elektryczny następca legendarnego 205 GTI

Drogi przyjaciele kompaktowych samochodów sportowych, muszę wziąć na siebie trud i poruszyć niezwykle kontrowersyjny temat. Peugeot przedstawił nowy E-208 GTI, a po jednej stronie to fantastyczne, że ma 281 KM i przyspiesza do 100 km/h w 5,5 sekundy, ale po drugiej stronie trudno zaakceptować, że nowe czasy dotarły także do tego segmentu. Teraz nowy GTI Peugeota jest całkowicie elektryczny i dzieli platformę z innym nowym, fascynującym kompaktowym samochodem sportowym - Opel Corsa GSE, który już sprawdziliśmy. Ale chociaż, w rzeczywistości, każdy samochód, który potrafi przekazywać emocje, to dobra wiadomość. I tutaj francuska marka nie zawiodła nas i przygotowała architekturę z amortyzacjami, silnikiem, zarządzaniem baterią i hamulcami specjalnie dla prawnuka Peugeota 205 GTI, małego sportowca, który zderzył się z Golf GTI w jego pierwotnej postaci, choć nie zdobył takiej sławy, co jego niemiecki rywal.

Peugeot prezentuje nowy E-208 GTI - elektryczny następca legendarnego 205 GTI

Od 205 do e-208 GTI: oto samochody sportowe, które wyprodukował Peugeot

Bateria Peugeota E-208 GTI Pewnie dlatego Francuzi są świadomi, że ten samochód musi być w stanie zapomnieć o swoim głównym atutem: ma baterię o pojemności 54 kWh między ośmioma. To samo, co znajdziesz w każdym elektrycznym Peugeocie 208 (17 modułów, 400 V i 340 kg), ale z różną obsługą, aby mogła wytrzymać większą ładowność podczas jazdy. W sumie, zaskakuje mnie, że w specyfikacji nowego E-208 widzę, że samochód w stanie suchym waży 1 535 kg, a w ustawieniu drogowym 1 610 kg. Po jednej stronie to jest dwa razy więcej niż 205 GTI 1.6 o 110 KM (850 kg) lub GTI 1.9 o 129 KM (870 kg), ale jest także 80 kg cięższy niż aktualny Golf GTI, który ma 265 KM, czyli 16 KM mniej. i 9 KM więcej niż pierwszy Golf R czterocylindrowy, który pojawił się w 2015 roku z 272 KM.

Skąd bierze się sportowość Peugeota E-208?

Może pomyślisz, że porównanie kompaktowego samochodu benzynowego z E-208 GTI, który jest elektryczny, nie ma zbyt wiele sensu, i masz rację. Ale, podobnie jak z przypadku Alpine A295 GTS, który jest, by uproszczyć, Renault 5 z kilkoma trickami, takimi jak moc 160 kW (217 KM, choć Renault ogłasza 220 KM), ten feeling sportowy jest obecny, a ktoś mu towarzyszy. Jedynie brak jest dźwięku silnika (w Golf GTI, z oknami zamkniętymi, prawie się nie słychać, bo są przepisy, które trzeba spełnić; bylibyśmy szczerzy), a także brak drgań. Ale w Peugeot Sport wykorzystali inżynierii, aby osiągnąć zachowanie wyścigowe. Na przykład, przednia amortyzacja jest pseudo-McPherson, która ma dwa ręki różne.