Subaru brz i toyota gt86: legendarne duo z najniższym środkiem ciężkości

Narodziny sportowej legendy

W latach 20. XXI wieku na rynek wkroczył Toyota GT86, a równocześnie Subaru BRZ – japońskie coupé, które nawiązywało do ikonicznego AE86 z lat 80. Oba modele, choć noszące różne nazwy, reprezentują owoc ścisłej współpracy między Subaru i Toyotą, a ich kluczem do sukcesu był wyjątkowo niski środek ciężkości, jeden z najniższych w segmencie.

Wspólne korzenie, różne symbole

GT86 (a obecnie GR86) i BRZ to w istocie ten sam samochód, zaprojektowany wspólnie przez obie firmy. Integracja elementów z obu koncernów jest widoczna na każdym kroku, szczególnie w silniku. W Toyocie stosowany był kod 4U-GSE, a w Subaru FA20 – czterocylindrowy silnik bokser o pojemności 2.0 litra, wykorzystujący konstrukcję Subaru, ale wzbogacony o system wtrysku paliwa D-4S od Toyoty.

Sekret zachwycającego prowadzenia: konstrukcja silnika

Silnik generował ok. 200 KM, przekazywane na tylną oś, co dawało frajdę z jazdy. Jego kompaktowa budowa, o 12,7 cm krótsza i 6 cm niżej umieszczona niż silnik FB w Imprezie, była kluczowa dla poprawy rozkładu masy. Umieszczenie akumulatora z tyłu komory silnika i pochylenie chłodnicy o 17 stopni dodatkowo przyczyniło się do idealnego balansu wagowego.

Niezrównany środek ciężkości: fundament sukcesu

Środek ciężkości, znajdujący się zaledwie 46 cm nad podłożem, był jednym z najczęściej chwalonych atutów Subaru BRZ. Ten parametr, równie ważny jak moc silnika, decydował o zachowaniu samochodu w zakrętach. Połączenie niskiego środka ciężkości z masą wynoszącą ok. 1200 kg, dzięki zastosowaniu aluminiowych bloków silnika i głowic, zapewniało wyjątkową zwrotność.

Lekkość i zwinność: recepta na radość z jazdy

BRZ i GT86 nie były samochodami nastawionymi na wyścigowe prędkości, ale w zakrętach pokazywały swoje prawdziwe możliwości. Lekka konstrukcja, napęd na tylną oś i silnik atmosferyczny, łączone z manualną skrzynią biegów (opcjonalnie automatyczną), tworzyły przepis na idealne auto do jazdy po krętych drogach. Samochód ten zyskał uznanie zarówno mediów, jak i fanów motoryzacji.

Modele BRZ i GT86 przypomniały nam, że dobry sportowy samochód nie musi mieć ogromnej mocy. Zbalansowane właściwości jezdne i skupienie na dynamice mogą dawać równie satysfakcjonujące wrażenia z jazdy. Toyota i Subaru udowodniły, że kluczem do sukcesu jest nie tylko moc, ale również precyzja i radość z prowadzenia.

Tabele porównawcze (przykładowe)