Toyota GRMN Corolla: Kontynuacja sportowej tradycji

Toyota kontynuuje swoją strategię oferowania sportowych samochodów w przystępnej cenie, a nowy GRMN Corolla jest tego doskonałym przykładem. To sportowe auto kompaktowe o mocy przekraczającej 300 KM, przeznaczone na rynek Japonii, Ameryki Północnej i Australii, ale sportowy charakter Corolli nie jest niczym nowym. Jego historia sięga kilku dekad wstecz.

Toyota Corolla: Ikona popularności

Toyota Corolla to jeden z najpopularniejszych samochodów na świecie od dziesięcioleci, obok innego flagowego modelu marki: pick-upa Toyota Hilux (który został poddany surowym testom w programie Top Gear TV). To jeden z czołowych samochodów kompaktowych na rynku, charakteryzujący się ekonomicznością, racjonalnością i niezawodnością. Jednakże, wielokrotnie oferował również pewien sportowy charakter, który wyróżniał go na tle konkurencji.

Legendarny AE86

Jeśli mówimy o sportowych wersjach Corolli, nie sposób pominąć lat 80. i kultowego AE86. Toyota chciała w ten sposób zaoferować przystępny sportowy samochód oparty na prostych założeniach: napęd na tylne koła, manualna skrzynia biegów, silnik wolnossący i niska masa. Pod maską znajdował się znany silnik 4A-GE, czterocylindrowa jednostka o pojemności 1,6 litra, generująca zaledwie 130 KM, ale wystarczająca do sprawnego poruszania się. Dodatkowo, dzięki dobremu rozłożeniu masy, ‘Hachiroku’ (popularny przydomek utworzony ze słów ‘Hachi’ - osiem - i ‘Roku’ - sześć - w języku japońskim) był niezwykle przyjemny w prowadzeniu i zyskał ogromną popularność wśród miłośników motoryzacji i fanów driftu.

Corolla GTi: Kolejny krok naprzód

W latach 90. popularność sportowych kompaktów rosła, dlatego powstał Corolla GTi. Wyposażony był w ponownie czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra o mocy 130 KM, ale był to silnik bardziej zaawansowany i napędzał jedynie 1075 kg. Dzięki temu, potrafił przyspieszyć od 0 do 100 km/h w niecałe 9 sekund i osiągnąć prędkość maksymalną prawie 200 km/h, co było całkiem imponujące jak na początek ostatniej dekady XX wieku. Do tego dochodziła również znacznie bardziej atrakcyjna estetyka, która pomagała zidentyfikować ten model.

Konkretnie, Toyota Corolla GTi charakteryzowała się bardziej agresywnym przednim zderzakiem, nowymi progami, emblematami GTi i nowym tylnym spojlerem. Wewnątrz znajdowały się sportowe fotele i trójramienna kierownica, a nowości techniczne obejmowały hamulce tarczowe z wentylacją na wszystkich kołach oraz zawieszenie dostrojone dla większej stabilności.

TTE Compressor: Wyzwanie dla Golf GTI

W latach 2000 firma japońska przygotowała kolejną sportową wersję Corolli do dziewiątej generacji modelu. Chociaż oferowano już wariant T-Sport o mocy 192 KM, rozważano stworzenie jeszcze bardziej radykalnego samochodu, bazując na tej wersji. W połowie dekady rozpoczęto prace nad samochodem, który miał konkurować z takimi gigantami jak Golf GTI, po raz kolejny. Był to Toyota Corolla TTE Compressor, wariant, który zwiększył moc do 225 KM, a moment obrotowy do 230 Nm, choć później musiał obniżyć swoje parametry, aby spełnić normę Euro 4 dotyczącą emisji spalin. Mimo to, przy masie 1390 kg, potrafił przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 235 km/h. Oczywiście, wzrost mocy wiązał się z bardziej sztywnym zawieszeniem i obniżonym o 15 mm prześwitem, a także z odmienną estetyką w stosunku do reszty gamy. Kluczowe detale to specyficzne zderzaki i progi, 17-calowe felgi wieloramienne, podwójny układ wydechowy (choć jeden z nich był atrapą), czerwone akcenty we wnętrzu oraz pedały.