Tytuł: Opel Vivaro Flatbed: nowy silnik 2.2 DCi dla furgonetek

Opel nie rezygnuje z silników spalinowych, choć ich popularność wśród nowych nabywców stale maleje. Dlatego marka kontynuuje ofertę diesla, aczkolwiek koncentruje się na nich w segmentach, gdzie ich zalety są szczególnie istotne. Nowym przykładem jest Vivaro Flatbed, który otrzymał nowy silnik 2.2 DCi.

Tytuł: Opel Vivaro Flatbed: nowy silnik 2.2 DCi dla furgonetek

Nowa jednostka to turbodiiesel o mocy 150 KM i momencie 370 Nm, co stanowi lekkie ulepszenie w stosunku do poprzednika 2.0 DCi (145 KM i 340 Nm). Choć wzrost mocy jest minimalny, to moment obrotowy jest tutaj decydujący. 370 Nm to duża wartość, szczególnie dla furgonetki, której zadaniem jest transport towarów i narzędzi o dużej masie. Taka charakterystyka jest zgodna z profilem "pracownika", który reprezentuje Vivaro Flatbed.

Opel wybrał manualną skrzynię biegów 6-biegową jako jedyną transmisję, współpracującą z systemem napędu przednim. Nie ma informacji o możliwości łączenia nowego silnika z automatyczną skrzynią, co mogłoby poprawić komfort jazdy, ale również zwiększyć cenę.

Nowy silnik 2.2 DCi nie oznacza zakończenia elektrifikacji oferty Opela. Vivaro Flatbed jest dostępny także w wersji Vivaro Electric, z silnikiem o mocy 100 kW (136 KM) i dwoma akumulatorami o pojemności 42 i 69 kWh. Koexistencja obu technologii jest logiczna i coraz bardziej powszechna w segmencie samochodów ciężarowych. Elektryczne wersje mogą lepiej sprawdzić się w ruchu miejskim i operacjach w strefach niskiej emisji, podczas gdy diesle są bardziej odpowiednie dla długodystansowych podróży i niezawodności.

Wizualnie przednia część Vivara Flatbed nie różni się od standardowej wersji, a jego otwarta platforma nadal jest dostępna w ofercie Opela. Nowością jest jednak silnik 2.2 DCi, który dostarcza lepsze osiągi i moment obrotowy, czyniąc Vivaro Flatbed bardziej atrakcyjnym wyborem dla użytkowników, którzy wymagają silnego i niezawodnego towarzysza w pracy.