Volkswagen Golf R vs Hyundai Ioniq 5N: Dwa światy na drodze

Pamiętam, jak jako dziecko rozglądałam się z fascynacją za każdym przejeżdżającym autem. Nie tylko za jego wyglądem, ale przede wszystkim za mechaniką, historią, za tym, co kryje pod maską. To zaciekawienie nigdy nie minęło, a zdobyta na AGH wiedza inżynierska.

Dwa podejścia do wydajności

W teście porównawczym zmierzono Volkswagen Golf R i Hyundai Ioniq 5N. Golf R, z silnikiem 2.0 TSI o mocy 333 KM, oferuje 420 Nm momentu obrotowego, napęd 4Motion i skrzynię DSG 7-biegową. Acelera z 0 do 100 km/h w 4,6 sekundy. Ioniq 5N natomiast bazuje na dwóch silnikach elektrycznych, generujących 650 KM i 770 Nm, z wykorzystaniem systemu N Grin Boost. W naszych pomiarach 0-100 km/h osiągnięto w 3,4 sekundy.

Rozmiar i wygląd

Golf R (4,296 m) to samochód kompaktowy, podczas gdy Ioniq 5N (4,715 m) jest większy, szerszy i ma dłuższy rozstaw osi (3 m). Estetycznie, Golf R charakteryzuje się dyskretnym wyglądem, natomiast Ioniq 5N wyróżnia się dużymi felgami (21 cali), rozbudowanym osprzętem aerodynamicznym i widocznym spojlerem.

Technologia i komfort

Golf R wyposażony jest w 10,2-calowy ekran wskaźników i 12,9-calowy ekran centralny (z nieidealnymi, zdaniem autora, manipulatorami dotykowymi). Ioniq 5N oferuje dwa 12,3-calowe ekrany i więcej przycisków fizycznych. Hyundai postawił na bardziej efektowny design wnętrza, choć cena 78 000 euro budzi wątpliwości.

Charakter i prowadzenie

Ioniq 5N dysponuje zaawansowanymi systemami N, takimi jak Launch Control, N Pedal, N Race, N Drift Optimizer, N Torque Distribution i N Active Sound, które pozwalają na głęboką personalizację charakterystyki. Golf R oferuje bardziej naturalne połączenie pedałów, zmiany biegów i dźwięku silnika. Pomimo przewagi elektrycznej, masa Ioniq 5N (2 275 kg) stanowi istotny problem, który utrudnia dogonienie Golf R pod względem wrażeń z jazdy.