Volkswagen tiguan: czy warto zapłacić więcej za diesel w czasach drożejących podróży?
W dobie rosnących kosztów użytkowania samochodu, cena zakupu to już nie wszystko. Coraz większe znaczenie mają koszty eksploatacji, zasięg, funkcjonalność i ogólny komfort użytkowania. Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion, choć nie należy do najtańszych modeli, oferuje sporo argumentów, jednak czy te argumenty są wystarczające, by uzasadnić jego cenę?
Przestronność i komfort – tiguan nie zawodzi
Volkswagen Tiguan, w wersji z dwulitrowym silnikiem diesla o mocy 200 KM i napędem 4Motion, startuje od kwoty około 60 215 euro. Dodatkowe wyposażenie, a zwłaszcza elementy przydatne w testach, podniosły cenę naszego egzemplarza o kolejne 1500 euro. Mimo to, otrzymujemy przestronne wnętrze, oferujące komfortowe warunki podróży nawet dla pasażerów na tylnych siedzeniach. Solidne materiały wykończeniowe i dobrze dopracowane detale sprawiają, że podróż jest przyjemnością, nawet na długich trasach.
Silnik generujący 200 KM to pewnie nie jest konieczność w samochodzie przeznaczonym głównie do pokonywania długich dystansów. Niemniej jednak, zapewnia on dynamiczne przyspieszenie – według pomiarów AUTO BILD, Tiguan potrafi rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 7,8 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 226 km/h. To pozwala na bezproblemowe wyprzedzanie i pewne pokonywanie autostradowych odcinków.
To, co zaskakuje, to stosunkowo niskie zużycie paliwa. Mimo dynamicznej jazdy po niemieckich autostradach bez ograniczeń prędkości, udało się zmierzyć średnie spalanie na poziomie 9,1 litra na 100 kilometrów. Oczywiście, wynik ten jest nieco wyższy od wartości podawanych przez AUTO BILD (5,4 litra) oraz średniej z testu (6,7 litra), ale wciąż pozostaje w rozsądnych granicach.
Diesel – cicha moc i precyzyjna skrzynia
Silnik wysokoprężny staje się wyraźnie wyczuwalny jedynie podczas gwałtownych przyspieszeń. W normalnych warunkach pracy pracuje niezwykle cicho, co w dużej mierze zawdzięcza doskonałej izolacji akustycznej kabiny. Podobnie niewyczuwalne są zmiany biegów dwusprzęgłowej skrzyni – automatycznie i płynnie rozdziela ona moment obrotowy na wszystkie cztery koła, zapewniając świetną trakcję. Kierowca, który preferuje ręczne sterowanie, może skorzystać z łopatek przy kierownicy, choć ich rozmiar mógłby być nieco większy.
Zawieszenie i prowadzenie – typowy volkswagen
Tiguan imponuje dobrze wyważonym prowadzeniem, co jest typowe dla Volkswagena. Adaptacyjne zawieszenie DCC Pro zapewnia doskonałe połączenie nadwozia z podwoziem i skutecznie tłumi nieprzyjemne bujanie. Można je regulować w szerokim zakresie – od sportowego, po komfortowy. Do tego dochodzi precyzyjne wspomaganie układu kierowniczego, które nie tylko pozwala na pewne pokonywanie zakrętów, ale także zwiększa bezpieczeństwo na drodze. Freny, równie dobrze dozowane, nie wykazywały tendencji do