Stellantis rezygnuje z systemu Start-Stop w Ram Rumble Bee 2027
Tydzień temu odbył się Stellantis Investor Day 2026, podczas którego firma przedstawiła swój plan strategiczny z horyzontem czasowym do 2030 roku. Choć najwięcej rozgłosu wzbudził powrót Citroën 2CV, ogłoszony przez dyrektora generalnego, Xaviera Chardona, pojawiły się również inne interesujące wiadomości, takie jak rezygnacja z systemu Start-Stop w pierwszym modelu.
Ram Rumble Bee – pierwszy samochód bez Start-Stop
Wygląda na to, że Ram Rumble Bee, model rocznika 2027, będzie pierwszym modelem, który całkowicie zrezygnuje z systemu automatycznego wyłączania silnika. Decyzja ta zapadła po ogłoszeniu przez Agencję Ochrony Środowiska (EPA) na początku roku zmian w regulacjach, które zagrażają eliminacją zachęt, które od ponad dekady promowały jego masowe wdrażanie w samochodach osobowych i SUV-ach praktycznie wszystkich marek.
Ponadto, Rumble Bee będzie jedynym modelem Ramię oferowanym z silnikiem V8 o pojemności 5.7 litra, klasycznym i nieelektryfikowanym. Silnik Hemi dostępny w standardowym Ram 1500 korzysta z łagodnej hybrydy.
Reakcja rynku i przyszłość Ram 1500
Okazuje się, że nowy Rumble Bee 2027 nie posiada przycisku Start-Stop, który zazwyczaj można znaleźć w dużych pickupach tej amerykańskiej firmy. Zazwyczaj takie rozwiązanie przypisywano wersjom SRT, ponieważ wcześniejsze modele oparte na silniku V8 Hellcat również nie posiadały takiego przełącznika. Jednak portal The Drive skontaktował się z producentem w celu uzyskania wyjaśnień i potwierdzono, że pominięcie dotyczy również Rumble Bee z silnikami 5.7 i 6.4 litra.
The Drive zapytał markę, czy jest to zapowiedź tego, co może się wydarzyć w standardowym Ram 1500, a odpowiedź brzmiała: „Zgadza się, Rumble Bee nie ma Stop-Start w żadnej konfiguracji, ani też TRX. Dostępność tej technologii będzie się różnić w zależności od pojazdu i rynku w naszym portfolio” – powiedział rzecznik firmy.
Powrót legendarnych nazw i przyszłość technologii
Stellantis zdecydował się wskrzesić dwa z najbardziej ikonicznych modeli, Citroën 2CV i Fiat Panda, wykorzystując nową kategorię M1E w UE. Rzecznik dodał: „Jak zawsze, oceniamy preferencje klientów, wymagania regulacyjne i ogólny projekt pojazdu, podejmując decyzje dotyczące produktów”. W tych słowach nie ma jednoznacznego „nie”, ale przynajmniej na razie rezygnacja z łagodnej hybrydy ani systemu automatycznego wyłączania silnika nie zostanie rozszerzona na standardowego Ram 1500. „Nie mamy nic do przekazania na temat dodatkowych aktualizacji linii 1500” – podkreślił rzecznik w kolejnym e-mailu.
Pozostaje system wyłączania cylindrów w silniku V8 Hemi.